2023年，我國汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，新能源汽車延續(xù)了快速增長勢頭，汽車出口市場再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模進入3000萬輛量級。這為新能源汽車輪胎和非輪胎橡膠制品提供了彎道超車的重要機會。

賽輪集團以液體黃金技術(shù)打造乘用車胎、商用車胎，中策橡膠重磅推出“俠”系列和1號EV PRO高端新能源輪胎，玲瓏新能源輪胎配套份額遙遙領(lǐng)先、重磅推出新玲瓏大師系列，三角輪胎、雙錢輪胎、萬力輪胎、森麒麟、浦林成山、貴州輪胎等輪胎企業(yè)也不斷推出高端系利產(chǎn)品和新能源系利產(chǎn)品。

我國輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，出現(xiàn)新的投資方向，輪胎企業(yè)普遍調(diào)整或退出產(chǎn)品毛利率較低的全鋼胎產(chǎn)能，改上乘用胎或特種輪胎，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

如賽輪集團青島工廠將非公路輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為 49 吋以上（含 49 吋）的規(guī)格，涉及產(chǎn)能4萬噸/年。玲瓏輪胎公司提出2030 年前“3+3”非公路輪胎全球戰(zhàn)略規(guī)劃，吉林玲瓏工程子午胎首胎下線，廣西玲瓏已經(jīng)驗收6萬套/年產(chǎn)能，擬擴建11萬套/年產(chǎn)能。通用股份調(diào)整無錫工廠全鋼胎產(chǎn)能，建設(shè)600萬條/年半鋼胎和10萬條/年工程胎技改項目，終止包頭輪胎項目。諸城涌安退出120萬套全鋼胎、600萬套半鋼胎產(chǎn)能，建設(shè)年產(chǎn)10萬噸非公路輪胎項目。雙錢集團（江蘇）上馬全鋼工程子午胎產(chǎn)能提升項目、雙錢集團（安徽）建設(shè)乘用胎二期項目，風神輪胎投資巨胎擴能增效項目。貴州輪胎終止“年產(chǎn) 300 萬套全鋼胎智能制造項目”募集資金轉(zhuǎn)投年產(chǎn)38萬條全鋼工程胎，首胎下線。萬力輪胎目標是到2025 年，半鋼胎年產(chǎn)能由目前的2400萬條提高到3600萬條，全鋼胎年產(chǎn)能由240萬條提高到480萬條。普利司通宣布關(guān)閉中國商用車配套銷售業(yè)務(wù)。米其林加大乘用胎項目建設(shè)力度，如上海工廠二期改擴建，打造超級靈活、綠色、智能的未來工廠；擴建沈陽工廠130 萬條/年產(chǎn)能。住友橡膠在華卡客車輪胎有序退出。